南沙交局《关于优化调整2023年第2批公交线路意见采纳情况的说明》

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2023年6月28日至2023年7月27日，广州市南沙区交通运输局在广州市南沙区人民政府门户网站发布《关于优化调整2023年第2批公交线路的公示》，广泛征求群众意见。征求意见期间，广大群众高度关注和积极参与，共收到20条意见，意见采纳情况详见附件。

附件：《关于优化调整2023年第2批公交线路的公示》意见采纳情况汇总表

广州市南沙区交通运输局

2023年8月24日

日期：2023年08月24日
来源：广州市南沙区交通运输局
网址：http://www.gzns.gov.cn/zwgk/zwwgk/jggk/content/post_9176504.html

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《关于优化调整2023年第2批公交线路的公示》意见采纳情况汇总表
序号	发件人	意见或建议	采纳情况	采纳/未采纳理由
1	YBBAQKIAW	关于优化调整2023年第2批公交线路，南沙10路途径万顷沙中学站却不停靠该站，建议南沙10路增加停靠万顷沙中学站，目前该站只有一路公交车到万顷沙地铁站，候车时候较长十分不便。	采纳	南沙10路增加停靠万顷沙中学站。
2	幸福的~~潴	南1公交车为什么不经金洲公交车站，广州船坞有很多员工住在金洲片区，导致员工上下班交通不方便。	不采纳	南沙1路线路走向主要包含南沙中心医院、万达、板头市场等重点民生场所，线路设置比较匹配船坞及其他区域大部分居民出行需求。如需前往金洲片区，可乘坐南沙1路、1B路再换乘南沙3路、18路、53路等公交线路实现。
3	红	建议旅游1路邮轮母港站这边延长末班车时间 ，现在的19点有点太早了。	部分采纳	后续将根据客流出行时间特点及需求情况，进行研究调整。
4	梁先生	为了方便南横村居民往返南横地铁站、横沥地铁站及沿途各公交站，目前居住在南横村委附近的居民往返横沥地铁站要么去往南沙奥园站要么去往鹿颈牌坊站坐公交，距离较远耗时较久，如果增加停靠南横村站就可以节省不少时间，所以建议南沙24路公交线路双向增加停靠南横村站，希望有关领导能够采纳我的建议，谢谢！	采纳	南沙24路公交线路双向增加停靠南横村站。
5	...	虽然本次南沙公交调整的线路没有涉及到南32路，但还是想提一下意见。随着广大附中南沙实验学校的启用，南32路也为了方便学生的出行进行了道路上的绕行，这一举动也体现了公交的人性化，但是，毕竟是学生，或者是去接送学生的家长，真正需要用到的时段也仅仅是早高峰和晚高峰，南32路因为绕行一个站，使全程路程多了10几分钟，是否有更优的绕行路线？或者分高峰平峰再去绕行？又或者参考南65快线？从大岗镇到南沙中心，短短的路程却要80分钟左右？！	部分采纳	后续将根据市民建议，结合客流出行时间特点及需求情况，开展南沙32路线路优化调整研究。
6	Joyce Huang	你好，我建议南沙25路尾班车时间调整至晚上11点30分，主要原因有下:   1/地铁18号线尾班车万顷沙方向在11点之后，万顷沙片区内新垦地区除该车外，9点以后并没有其他公交车线路，不便于新垦地区的市民出行，起码要与地铁尾班车时间保持基本一致   2/南沙作为大湾区重点区域，万顷沙是南沙发展重点区域，居然公共交通如此不变，与发展规划和目标相差甚远，甚至比10年15年前的公共交通更加不便，在倒退(供参考:以前2号车尾班车也在11点发车) ，如此基础的公共交通也不如从前，发展难谈未来。	部分采纳	南沙25路延长至晚上11:30需进一步增加公交车辆及司机资源，现阶段公交车辆及司机资源较为紧张，暂时难以实现。后续将根据市民出行实际需求，结合公交资源变化情况，对公交线路时间进行相应调整。
7	★	对于南沙公交线路7.28的修改已悉知，对于两条线路南五  与旅游1线的修改有以下建议  :      1.旅游1线可否增停九王庙站并且提早十五分钟发车，理由如下:据悉旅游1线的行驶路线有与九王庙村的路线重合70％左右，其次增设九王庙站可方便九王庙一带的居民例如御海山庄的居民现在很多业主都是在天河上班  需要坐早班车赶八点的早班所以建议第一班车提早15分钟，也就是6点15发车这样可以赶上万顷沙地铁站的快车  让居民能赶上车方便居民。   2.对于南5线公交车也是能否提早一个班次，使得公交与地铁之间的接驳能更畅顺。	部分采纳	1.采纳   南沙旅游1路邮轮母港公交总站-十九涌站方向首班车时间由6:30提早至6:00。   2.部分采纳   ①南沙旅游1路增加停靠九王庙村站会增加线路掉头次数及绕行距离，影响线路整体通行效率；九王庙村站距离蒲州大道北站约230米，目前九王庙村的居民可步行至在蒲州大道北站乘坐旅游1路；后续将根据居民出行需求实际情况、出行时间特点，并结合道路通行条件的完善情况，动态优化调整有关线路。   ②南沙5路发班时间将根据居民出行时间特点及需求情况，结合公交资源情况，进行研究调整。
8	＄~星梦缘~☆	由于滨海中学位于公交车蕉门村牌坊站，很多市反映G1从十九涌开往南沙方向是7:30才有首班车，希望南沙G1线早上6点开通首班车，方便学生早上自行乘坐交通工具，感 谢。	部分采纳	后续将结合客流出行需求、公交运力资源、场站设施配套完善等情况研究调整。
9	筱菲	目前，横沥地铁站到科技兴海园区（塘坑村公交站）仅有南沙13号线可以直达，且每隔30分钟发车，早晚高峰发车时间极其不稳定，希望能够优化其他线路或者加开本列车的班次。横沥地铁站作为重要的交通枢纽是市区往返南沙通勤者的必备工具，还望优化打工族的出行。期待	部分采纳	后续将根据该区域居民出行需求变化，结合公交资源情况，动态优化调整有关线路。
10	philips-long	建议南沙5路增加《蒲州大道北站》，方便九王庙村村民出行。谢谢！	部分采纳	①南沙5路增加停靠蒲州大道北站会增加线路掉头次数及绕行距离，影响线路整体通行效率。   ②九王庙村的村民可以直接在南沙客运站公交站乘坐南沙5路，内侧靠近黄山鲁的村民也可用过九王庙接驳线换乘南沙5路。   ③后续将根据该区域居民出行需求变化，结合道路完善情况，适时开展研究，视情况优化调整有关线路。
11	堯	南沙公交车25公交车建议   现阶段公示时间:万顷沙总站-十九涌站方向末班车时间由19:00延长至22:00这是一个不合理的时间   原因一:本人根据广州地铁18号线由洗村发往万顷沙运营末班发车时间为23:15，到达万顷沙地铁站的时间为12:01，共耗时46分钟。      原因二:根据现阶段25路公交车公示的末班车时间从万顷沙地铁总站发出为22:00到达万顷沙地铁站的时间大约为22:10~15分。根据南沙区公交车现有的从万顷沙总站方向发往新垦站的所有车辆只有25 21还有11。现阶段可以得知22:10~15分后已无车辆可以到达新垦车站，唯一可以靠近新垦的车辆是为南沙2路，但是他只能去到沙尾一村站。从沙尾一村站到新垦站最短距离有4.7km。总结就是22:10~15后。该阶段已无公交车。对于新垦市民这个事情是十分的不方便。   然后再由广州地铁可查18号线地铁的平均发车间隔时间为七分钟一趟。18号线全程耗时46分钟。如果要想坐上车25路，由万顷沙总站-十九涌站方向末班车到达新垦站。乘坐从18号线冼村站出发的必须是21:15之前，否则就没有车辆可以到达新垦车站。如果25路定的末班时间为22:10，将总共错过17趟乘坐18号线由冼村发往万顷沙地铁站。这对于沙尾二村，新垦的所有居民是极其的造成了巨大的不方便。18号线还连通了22号线。22号线可以到达广州南站，现阶段万顷沙发展蓬勃。外来人口多。从广州南站到达新垦的人流需求量也大。25路未班车定点很重要。25路线未班车公示的时间太早了，严重的不便于当地居民  的需求。      综上所述本人认为25路公交车车建议   万顷沙总站-十九涌站方向末班车时间应由19:00延长至凌晨12:10才是一个合理的时间。	部分采纳	南沙25路延长至凌晨12:10需进一步增加公交车辆及司机资源，现阶段公交车辆及司机资源较为紧张，暂时难以实现。后续将根据市民出行实际需求，结合公交资源变化情况，适时优化调整有关公交线路运营服务时间。
12	那一季╯夏花落下り	您好，我住在南沙街道大冲村（靠环市大道西），公司在万顷沙二冲广东医谷（南江二路），明明有明珠湾大桥15-20分钟就能园区，现在只能浪费一个小时坐公车才能到。   请问会不会考虑在大冲或者环市大道西新增站点直接到横沥呢？	采纳	①目前环市大道西已有南沙13路覆盖，可前往横沥区域（横沥地铁站）。市民如需前往广东医谷，可乘坐地铁4号线南沙54路或至塘坑（南沙小学西门②站）再换乘南沙24路。   ②后续将根据环市大道西区域居民出行需求变化，结合公交资源情况，适时开展相关研究，动态优化调整有关线路。
13	ksws0296861	南沙区儿童公园隔壁的阳光城丽景湾小区，现在公交车的话有环线53/63。   但是小区内有相当部分的人员是在黄阁汽车城等地上班的。      虽然直线距离不远，但是没有直达黄阁汽车城的公交，均需换乘。   是否有可能在南沙儿童公园站追加一趟到达黄阁汽车城/黄阁中学的公交车呢？	部分采纳	后续将开展线路优化调整研究，统筹考虑该区域客流出行需求、公交运力资源等情况，视情况动态优化调整有关线路。
14	wei guodong	建议南沙14路调整增加“南沙疾控中心（启慧学校）站”，原有线路在黄阁西路经停“南涌口村”站后进入南涌口路，再进入黄阁大道，停靠“南沙疾控中心（启慧学校）站”。目前该片区去往横沥地铁站的车辆偏少间隔时间长，不方便出行，南沙14路途径麒麟新城万科南方公元片区，停靠站点少，不方便出行。	部分采纳	①南沙14路线路设置是结合沿线区域客流出行需求及公交线网覆盖范围综合确定。目前麒麟新城、疾控中心（启慧学校）片区已有南沙55路可接驳地铁18号线，南沙14路如调整线路走向，万科海上明月周边的居民将不能通过公交接驳地铁18号线，造成出行不便。   ②在维持南沙14路目前线路走向不变的情况下，14路横沥地铁站往港科大（广州）方向可新增停靠南沙疾控中心（启慧学校）站，进一步丰富该流向的居民乘车选择。
15	锲而不舍	你好，南沙港区作为广州市南拓战略前哨，珠江西岸大型深水码头区，为珠三角西部​区域集装箱运输和现代物流发展服务！但一直以来南沙港区对外连接的公交极不便捷，要往来番禺或广州，只能坐南27线到南沙小学站再乘地铁（车程需时30分钟，车次每30分钟/趟），或者坐南21到万顷沙地铁站乘地铁18路线（车程需时70多分钟，车次每30分钟/趟），地铁18路线速度极快，但去万顷沙地铁站的车程极漫长。两个出行方案效率极期低效！现在新建的红莲大桥于2023年6月初正式通车！是南沙港区和万顷沙组团之间的交通咽喉！从龙穴岛三涌附近的龙穴大道北上桥，到万顷沙镇一侧的大桥接驳道路红莲路，全程只需5分钟。但大桥开通后一直没有行经过桥的公交车，与政府花巨资建桥促进南沙港区的交通、经济发展做法不匹配的！建议增加新的公交线路，过桥红莲大桥的，“从广州南沙国际物流中心站到地铁万顷沙站”！	部分采纳	目前正开展龙穴岛新增公交线路研究，具体站点和走向需结合客流需求及现有公交线路覆盖情况进一步深化研究。
16	黄昌梁	我是住在南沙湾石奥的居民，石奥小区门口没有公交站，最近的公交巴士站都要去到“南北台站”，出行很不方便；现在石奥小区有南沙游艇会、石奥客栈、石奥小区、石奥缤纷荟等功能场所、生活小区和网红打卡景点，希望公交部门能够在港前大道的石奥地段设立双向站点，以方便市民及游客，谢谢！	部分采纳	后续将根据现场道路条件及市民出行需求实际情况开展研究。
17	Jerry Fung	我发现本轮调整以微调为主。这样一来，有限的资源，可以为市民们带来更大的便利了。你们是值得市民朋友们赞扬的！   我有建议如下：   南沙19路取消停靠鹿颈村站的同时，可增加停靠大涌东路站或地铁大涌站其中一个站。增加停靠一个站应该不会对南沙19路公交车的行车时间造成很大影响，也能方便沿线乘客出行，同时不误导外地乘客（或有乘客不了解南沙19路不能接驳4号线的大涌站）。	采纳	南沙19路增加停靠地铁大涌站。
18	陈小惠	由于十四涌水产中心公交站点关闭，导致新垦到百万葵园之间没有站点，而灵新支线附近居民众多，有红江村、红洋村和工程村三个村庄，到达新垦公交站距离较远，考虑到居民工作通勤和日常出行这两点，能否在灵新支线再增加一个公交站点，方便三个村庄居民出行，以上是本人建议，恳请考虑后给予答复，谢谢！	部分采纳	后续将根据现场道路条件及市民出行需求开展研究。
19	65412322	南沙13路高峰加密（20分钟一班），平峰减少，晚班延长（晚上20点）的建议   调整原因：覆盖【滨海花园、滨海珺城、水晶湾等万人小区】   1、高峰加密，平峰减少，晚班延长   建议 :   ( 1) 6点30-8点00 :20分钟/班（高峰加密）   （2）中午11-14点:1小时/班   （3）晚上延长到20点：18点00-20点00点（加密20分钟/班），最后一班20点   2、备注说明   （1）横沥站（18点36分到站，到公交口需要4分钟，为18点40；   （2）但18点30从中山一院开出，到横沥为18点35分），很多人已错过   （3）建议20分钟一班（18点-20点），总共6班车（在平峰补差）	部分采纳	①本次调整已延长南沙13路末班车时间至20:00。   ②高峰期加密班次需增加运营车辆，目前运力资源较为紧张，后续将根据公交运力资源情况，适时优化加密线路班次。
20	甄惠安	你好，本人现居住在黄阁镇保利城南怡湾小区，现该小区有23栋楼房，每栋有31层，每层6户，共4278户，是近万人的小区，大部分业主已经入住。目前该小区只有两条公交，分别是14路和61路，都是通往黄阁汽车城地铁站的，没有通往黄阁镇上医院及新鸿基菜市场的公交，居民就医及买菜都不方便。 邻近1.3公里处的集美御峰小区有个7号公交的始发站，该公交通往黄阁镇里最大的新鸿基菜市场，从线路运行方向看，理论上可将7号公交的始发点设置在南怡湾，然后经过集美御峰小区。优缺点如下： 优点：1.7号公交的利用率可大大增加；2.方便南怡湾居民出行到黄阁镇上买菜、办理政务等等。 缺点：1.公交线全长增加1.3公里。 希望政府考虑采纳，方便小区居民出行，谢谢！	部分采纳	①目前黄阁镇保利城南怡湾小区符合行驶路段为黄阁西路，路况较窄，中间有绿化带，如将黄阁镇保利城南怡湾小区做为始发站，车辆无法对开进出，且黄阁镇保利城南怡湾小区无作为公交站点始发站条件。   ②保利城南怡湾小区的居民目前可通过乘坐南沙61路至黄阁地铁站再换乘南沙7路前往新鸿基市场等地。   ③后续将结合该片区客流需求、路网、公交资源等情况适时动态优化调整有关线路。